这些天，从秦皇岛港、唐山港再到沧州黄骅港，河北港口集团生产业务部相关负责人正马不停蹄地奔赴多地进行煤炭业务专项调研，摸清港口资源“家底”，加快制定实施煤炭业务一体化协同发展方案。
长期以来，秦皇岛、唐山、沧州三地港口均从事煤炭装卸运输生产，各港区作业模式、货主客户群体都不尽相同，存在各自为战、同质化竞争、大而不强等问题。
以重组整合为契机，河北港口集团迅速成立煤炭业务协同工作专班，以降低港口同质化竞争、做优煤炭运输业务存量为导向，着手谋划实施煤炭运输业务领域一体化协同发展，共享港口资源，统筹管理客户，建立新的生产业务管理体系，形成统一调度指挥系统，使港口主营业务优势从单点作战向集群协作迈进。
河北省委经济工作会议提出，深化国资国企改革，处理好国有企业经济责任和社会责任关系，加快完善现代公司治理，打造一批创新型国有企业。
如何对“三港四区”进行“一体化”管控，是改革的重难点问题。新的河北港口集团自2022年10月成立后，率先从港口运营板块入手，推进集团化管控、一体化管理，深入推进煤炭、矿石运输业务整合融合，着力打造世界一流能源原材料现代化港口集群。
煤炭方面，制定实施业务一体化协同发展方案，从主体结构整合延伸到港口业务全面融合。按照统一安排，曹妃甸煤炭港务公司承担了河北港口集团其他企业的运力支援保障任务，既帮助“自家兄弟”解决了燃眉之急，又促进自身吞吐量攀升历史新高，创净利润4400万元，首次实现扭亏为盈。2022年，河北港口集团煤炭吞吐量在环渤海港口下水煤占比升至38.6%。
矿石运输方面，坚持统一要素配置、统一机制营销，区域内码头合作走向深入。2022年，黄骅港区矿石码头完成货物吞吐量同比增长1196万吨，增幅达20%，京唐港区金属矿石吞吐量同比增长5.7%，曹妃甸港区货物吞吐量同比增长752.7万吨。
随着一体化协同发展的强力推进，河北港口从竞争走向协作，发展规划“一张图”、开发建设“一盘棋”、经营管理“一体化”的新格局正在加速形成。
除了港口运营板块，在科技创新、市场化改革、资本运营等板块，河北港口集团“一体化管理、专业化运营”也正在紧锣密鼓地推进。
科技创新，是国企改革的关键着力点之一。以争做创新驱动发展的排头兵为目标，河北港口集团大力推进数字化转型，港口作业设备智能化改造程度达40%，数字堆场建设率达40%，实现所有业务网上处理、客户货物实时监控。2022年，河北港口集团研发投入达2.5亿元，同比增长191%；研发投入强度升至2.92%，增幅181%。
国企改革必须坚持市场化方向，建立健全有利于国有资产保值增值的激励约束机制。
河北港口集团着力深化劳动、人事、分配三项制度改革，大力推动瘦身健体和市场化转型，压缩总部内设机构47%、领导职数27%，精减人员28.1%，中层管理人员全体竞聘上岗，全面推行任期制，充分调动了人的积极性，激发企业发展的内在活力。
在资本运营板块，河北港口集团依托秦港股份、唐山港股份公司，整合内部财务公司、投资管理公司等多家投融类企业，形成了投资运营、资金管理、类金融服务等于一体的综合性投融资服务平台。
在运行保障板块，河北港口集团着力构建“集、聚、智、慧”多维度分级采购模式，推进物资采购一体化管理，统筹港口生产所需物资，通过联储配送跨地域、跨港区、跨单位调剂物资，提高整体运行保障综合效能。
诸多领域的“一体化”改革，带来新气象、新变化。
2022年，河北港口集团全年完成货物吞吐量超7.3亿吨，吞吐量水平位居全国沿海港口第三位，实现利润总额35.8亿元，同比增长19.33%，增幅位居全国港口行业领先水平。其中，煤炭吞吐量超2.9亿吨，矿石吞吐量超2.7亿吨，两大主导货类合计吞吐量跃居全国沿海港口第一位，全球最大干散货港口领先优势进一步扩大。